特斯拉Cybertruck的我国巡演引发颤动，成为抢手的纯电皮卡产品。可是，Cybertruck的运用场景并不契合我国的国情，且在短时间内也无法在国内完成合法上路。而雷达轿车敏锐的发现这一蓝海，在2022年推出雷达RD6之后，本年又推出了雷达地平线，这台车不只弥补了之前雷达RD6没有四驱的惋惜，全体功用也得到了巨大的提高！

  雷达地平线依托于M.A.P雷达瀚海渠道做打造，打破了传统皮卡侧重健康、越野风格的局限性，更垂青乘用化和科技感。

  就外观而言，雷达地平线极大程度地秉承了雷达RD6的规划，不过在细节方面做了优化。尤为显着的是，车标英文字母由发动机盖迁移至前格栅方位，且字体扩大，时尚感得到了显着加强。一起，三段式的进气口也恰当的增加了这款车的运动感。

  来到车身旁边面，该车运用了平直的腰部线条，与前后稍稍拱起的前后轮眉造型相调配，增强了车身的层次感。尺度方面，新车长宽高分别为5260*1900*1880mm，轴距到达3120mm。

  试驾车装备17寸轮圈，造型中规中矩。其轮胎来自佳安，标准为235/65 R17，PW4×4 PX70这款轮胎主打通过性和舒适性。

  货箱的长宽高分别为1525*1450*540mm，车载空间可达1200L，满足了用户的载货需求。原车自带货箱宝，另外货厢内规划了多处插槽，可供用户进行分区扩展。

  外放电是雷达地平线kW的外放电功率同级榜首。具有前备箱/车两边/车内/货箱等5个放电接口。具有380V和220V两套体系，便于应用在各种野外场景取电。

  工业用电方面，可运用380V电压完成5kW电焊、切割机作业等工程用处；在家用领域内，凭仗220V电压足以包含冰箱、家电、无人机等物联电器设备，以及房车侨居、野外垂钓等一系列野外玩乐的用电需求。

  因为是新能源产品，所以雷达地平线的前备厢就不必遭到发动机的捆绑，供给了一个能够包容小行李箱的空间。

  此外，该车还装备L2+级驾驭辅佐，具有主动紧急制动AEB、前磕碰预警 FCW、车道坚持LKA、车道违背预警LDW、变道辅佐LCA、后方车辆横穿提示RCTA、智能领航ICC以及全速自适应巡航ACC等15项功用，即便是新手也能够秒变老司机。

  雷达地平线内饰选用了乘用化的风格，一改传统皮卡东西车特色，有很多的软性资料包裹，且以镀铬装修件装点，具有72色随光活动气氛灯以及51英寸全景天窗，给人一种乘用车的感觉。

  14.6英寸悬浮式多媒体屏，其作业速度、UI规划体现杰出，具有导航、语音操控、网易云音乐等多种App，车机体系搭载了吉祥的银河OS智能网联体系，科技感和实用性十分到位。

  主驾和副驾座椅均支撑电动调理，并配有加热和通风功用。无论是在酷热的夏天、仍是冰冷的冬天，有这两个功用的加持，是不是在斗争的路上美好多了？

  后排座椅靠背仍是有些偏直，虽有内凹规划，但起伏有限。近距离乘坐还行，长期腰有点受不了。值得一提的是，后排座椅底部座垫支撑折叠，增加了扩展性。

  雷达地平线的前排储物空间十分丰厚，包含中控下方的储物台、扶手箱、手套箱以及惯例的门板储物槽等，第二排也相同设置了足够多的储物空间，满足日常出行所需。

  传统燃油皮卡受限于低端化、东西化的特色，往往动力体现并不超卓，驾驭趣味简直和皮卡无缘。而雷达地平线装备永磁同步双电驱体系，峰值总功率315kW（前电机115kW，后电机200kW），峰值总扭矩594N·m（前电机210N·m，后电机384N·m），零百加快仅需4.5秒，最高时速到达了190km。

  并且具有运动、泥地、雪地、越野、涉水，7种驾驭形式，搭载智能全地势反馈体系，可智能调理四轮扭矩分配。

  初上手，它的驾驭感触就跟一台一般的中型SUV差不多。前后双电机使其具有不错的动力储藏，哪怕是处于经济形式下，起步以及二次加快都是十分轻捷的，不会给你粗笨的感觉，但这并不是此次活动的要点，下面的各项应战才是重头戏。

  众所周知，电动车能涉水，并且因为没发动机、进排气等等部件，涉水才能是比燃油车更强的。可是，如果把电动车当船来开，那必定也是不可的。在面临815mm涉水项目，雷达地平线也能够轻松应对，这得益于多项技能的支撑。

  该车高压体系防水等级IP67，动力电池组防水等级更是到达IP68；其次是涉水检测技能，雷达地平线在涉水形式下可完成专属动力匹配，有着涉水空调维护和涉水电源维护等特色，外加车门等处的防水处理，可供给最大极限的保证。当然，即便如此我仍是不主张咱们我们盲目的去涉水。

  得益于全地势反馈体系，在穿插轴项目上，车辆能够主动在当令四驱和全时四驱进行切换，当呈现车轮打滑时，电子体系马上开端施加足够的制动力，扭矩分配到有附着力的车轮，很快成功脱困。整一个完好的过程中车辆体现得比较轻松沉着，可见电子体系的呼应很快。

  雷达地平线选用的是前麦佛逊+后多连杆式独立悬架，在铺装路面有着较高的行进乘坐舒适性。而在非铺装路面或许坑洼较多的路面，仍是能显着感觉到车尾有点跳动。值得一提的是，在通过各种上下弹跳和穿插轴改变中，小编没有感遭到来自车内的任何异响。

  雷达地平线的越野进化版，其越野体现令人十分满足，产品力比较一般两驱车型要提高不少。它好开、能奔走风尘、一起强壮的对外放电功用具有更大的可玩性，并且较低的运用本钱也极大程度的弥补了传统燃油皮卡的缺乏。这关于喜爱皮卡的朋友来说，未尝不是一个新的挑选。